ISPA
(în engleza - Instrument for Structural Policies for Pre-Accession)
este un program al Uniunii Europene care finanteaza în tarile candidate,
în perioada 2000-2006, proiecte de infrastructura în domeniul
transporturilor si al protectiei mediului.
Lansat în anul 2000, ISPA a fost unul dintre cele trei instrumente
de finantare care, împreuna cu Phare si Sapard, sprijina tarile
candidate în pregatirea lor pentru aderare. Bazat pe principiile
fundamentale ale Fondului de Coeziune, ISPA finanteaza proiecte în
domeniile prioritare ale UE: infrastructuri de mediu si de transport.
Obiectivele ISPA au fost urmatoarele: familiarizarea tarilor candidate
cu politicile, procedurile si principiile de finantare ale UE
- Sa sprijine tarile beneficiare în vederea alinierii standardelor
lor de mediu la cele ale Uniunii Europene
- Sa extinda si sa conecteze retelele de transport proprii cu cele trans-europene.
În perioada 2000-2006, au fost alocate în cadrul acestui instrument
1 040 milioane de EURO pe an (la preturile anului 1999). Pe perioada de
implementare din primii patru ani (2000-2003), resursele ISPA au finantat
peste 300 proiecte de investitii în infrastructuri pe scara larga
în cele 10 tari candidate din Europa Centrala si de Est (Bulgaria,
Republica Ceha, Estonia, Ungaria, Letonia, Lituania, Polonia, România,
Slovacia, Slovenia). Resursele alocate au însumat 7 miliarde de
EURO pentru investitii în valoare de peste 11,6 miliarde de EURO
(la preturile din zilele noastre). Dupa extinderea UE în anul 2004,
tarile beneficiare au fost Bulgaria si România, celelalte tari devenind
eligibile sub criteriile Fondului de Coeziune. Începând cu
1 ianuarie 2005 si Croatia a beneficiat de fondul ISPA.
Tarile candidate aveau posibilitatea de a propune, prin intermediul Coordonatorului
National ISPA, proiecte legate de sectoare eligibile sub criteriile Ispa.
Proiectele trebuiau sa faca parte dintr-un plan de investitie referitor
la domeniul Ispa, adoptat de catre tarile candidate si agreat de Comisia
europeana.